terça-feira, 23 de junho de 2009
As consequências de nossos atos ou o que um planejamento mal feito pode fazer com uma cidade
O vídeo postado foi encontrado no blog Copenhagenize.com, um blog bem legal que retrata a vida na capital mais "ciclável" do mundo (como é difícil achar algo que se aproxime do sentindo da palavra "cycling" em portugês :op) e seu mote é "pelo amor à bicicultura".
Apesar de todo em inglês, as imagens do filme superam qualquer dificuldade linguística e conseguem demonstrar muito bem o potencial da bicicleta para tornar-se um elemento de transformação do espaço urbano, que aproxima e estimula o contato entre as pessoas, quando deixa de ser considerada como um simples "brinquedo" e passa a ser levada a sério como meio de transporte. Isso sem contar todos os outros benefícios repetidos à exaustão pelos entusiastas da bicicleta, como melhorar a saúde, o tráfego e o meio-ambiente das pessoas e das cidades
Alguns dirão que isso é "coisa de europeu". Até parece que os caras nasceram com algum gene que os obriga a sair pedalando por aí! Por incrível que pareça, a Dinamarca não era um país com forte tradição em bicicleta. Esta foi uma decisão tomada na década de 70, durante as crises energéticas que assolaram o mundo. A partir daquele momento decidiu-se por uma política de planejamento orientado ao estímulo e à inclusão dos meios de transporte alternativos ao carro no meio urbano, especialmente a bicicleta.
O resultado não precisa nem comentar, né? Tá aí em cima pra todo mundo ver.
Já a imagem acima, tirada do excelente blog Apocalipse Motorizado, é o retrato das escolhas que nós tomamos no passado (ou que nos enfiaram goela abaixo...) em São Paulo. Todos sabemos e sentimos na pele o que é viver em uma cidade que literalmente "não anda", pelo menos pra quem está de carro e, consequentemente, de ônibus. Uma demonstração clara de que escolhemos o "caminho errado" foi nosso último recorde: 295 Km de congestionamentos numa véspera de feriado!!
A tragédia é perceber que apesar da falência escancarada deste planejamento rodoviarista, o estímulo ao carro será novamente a "escolha" feita por São Paulo: o último resquício de verde da já desolada marginal, que um dia já teve uma mata ciliar e um rio em que era possível nadar e pescar, vai "ganhar" seis novas pistas de rolamento ao custo de 1,5 bilhão que, segundo o Governador José Serra, vão melhorar em muito o fluxo - a p$#^&*! do FLUXO - das marginais.
É impressionante que alguém ainda consiga argumentar de cara limpa que construir mais ruas, avenidas e freeways é a solução para o trânsito de uma cidade, especialmente São Paulo! E investir essa montanha de dinheiro em um projeto como este!
Por último, e para o desespero dos motoristas de carro, vai a última imagem de uma cena atual e comum daqueles que vivem em São Paulo e que, pelo andar da carruagem e das políticas públicas de mobilidade, promete nos acompanhar por mais algumas décadas ou até a cidade parar de vez...
ps.: fica pra depois os comentários a proposta de isenção permanente de IPI para os carros feita pelo Presidente Lula. Que é a "cereja do bolo" do governo federal na política de mobilidade.
*Congestionamento na Avenida 23 de Maio, na altura da Rua Cubatão (Foto: Clayton de Souza/AE)
segunda-feira, 6 de abril de 2009
Equipe:
Profissionais de diferentes áreas com atuação em Gestão de Políticas Públicas, Planejamento Urbano e de Transportes, Gestão e Modelagem de Sistemas, Projetos Urbanístico e Arquitetônico e Análise de Impactos Ambientais.
Ricardo Corrêa Arquiteto e Urbanista atua nas seguintes áreas:
Planejamento urbano: Planos Diretores, Transporte, Cicloviários e de Circulação para Pedestres.
Projetos: de ciclovias, moderação de trafego, parques e áreas de lazer e diagnostico de infraestrutura urbana.
Dario Galvão
Juliana Silva
Vinícius Prado
Luciana Varanda
André Lima
Bruno Felizolla
Caetano Campos
Ricardo Corrêa Arquiteto e Urbanista atua nas seguintes áreas:
Planejamento urbano: Planos Diretores, Transporte, Cicloviários e de Circulação para Pedestres.
Projetos: de ciclovias, moderação de trafego, parques e áreas de lazer e diagnostico de infraestrutura urbana.
Dario Galvão
Juliana Silva
Vinícius Prado
Luciana Varanda
André Lima
Bruno Felizolla
Caetano Campos
Queremos:
Bem estar das pessoas e cidades mais sociáveis.
Que as pessoas vivenciem a cidade em seu percurso e está possibilite o contato e a convivência entre as pessoas a todo instante.
Para garantir a convivência das pessoas nos diversos meios de transporte, são necessárias intervenções em diferentes escalas, de forma que se obtenha uma convivência mais harmoniosa entre os diversos usos da cidade e seus meios de transporte, sempre tendo como foco a melhoria da qualidade da dinâmica urbana.
Que as pessoas vivenciem a cidade em seu percurso e está possibilite o contato e a convivência entre as pessoas a todo instante.
Para garantir a convivência das pessoas nos diversos meios de transporte, são necessárias intervenções em diferentes escalas, de forma que se obtenha uma convivência mais harmoniosa entre os diversos usos da cidade e seus meios de transporte, sempre tendo como foco a melhoria da qualidade da dinâmica urbana.
Modo de atuação:
Levamos em consideração a inter-relação entre as diferentes escalas de interação da vida urbana do ser humano. Ou seja, é pensar a conseqüência do micro no macro e vice-versa.
Planejamento e Desenho do espaço público.
Intervenções em diferentes escalas:
• KM - Estratégias de circulação urbana de não motorizados atrelada às demais propostas para a cidade.
Exemplos com imagens clicáveis.
• M – O Projeto na escala do ser Humano, onde o seu conforto e segurança são os principais elementos.
Exemplos com imagens clicáveis.
• MM – A interação e comunicação da cidade com o individuo.
Exemplos com imagens clicáveis.
Planejamento e Desenho do espaço público.
Intervenções em diferentes escalas:
• KM - Estratégias de circulação urbana de não motorizados atrelada às demais propostas para a cidade.
Exemplos com imagens clicáveis.
• M – O Projeto na escala do ser Humano, onde o seu conforto e segurança são os principais elementos.
Exemplos com imagens clicáveis.
• MM – A interação e comunicação da cidade com o individuo.
Exemplos com imagens clicáveis.
Área de atuação:
Nossa atuação consiste na elaboração de Planos, Programas e Projetos que viabilizem a mobilidade de não motorizados.
Plano de Mobilidade de Não Motorizados
Plano Cicloviário e Plano de Circulação de Pedestres
Programa de Gestão
Programa de Integração Intermodal
Programa Funcional
Programa de Implantação dos Sistemas
Programa de Educação
Programa de Implantação de Bicicletas Públicas
Projetos Urbanísticos e Arquitetônicos
Projetos Geométricos Urbanísticos
Projeto de Ciclovias
Projeto de Parques e Áreas de Lazer
Projeto de Requalificação Urbana
Projeto de Moderação de Trafego
Projetos de Arquitetura e Equipamentos
Paraciclos
Bicicletários
Equipamentos Urbanos
Projetos de Comunicação Visual
Criação da Identidade Visual
Sinalização
Editorial
Plano de Mobilidade de Não Motorizados
Plano Cicloviário e Plano de Circulação de Pedestres
Programa de Gestão
Programa de Integração Intermodal
Programa Funcional
Programa de Implantação dos Sistemas
Programa de Educação
Programa de Implantação de Bicicletas Públicas
Projetos Urbanísticos e Arquitetônicos
Projetos Geométricos Urbanísticos
Projeto de Ciclovias
Projeto de Parques e Áreas de Lazer
Projeto de Requalificação Urbana
Projeto de Moderação de Trafego
Projetos de Arquitetura e Equipamentos
Paraciclos
Bicicletários
Equipamentos Urbanos
Projetos de Comunicação Visual
Criação da Identidade Visual
Sinalização
Editorial
Projetos:
Plano Cicloviário Da Sub-Prefeitura de Santo Amaro – São Paulo- SP
Projeto Funcional de Sistema Cicloviário da Sub-Prefeitura do Butantã – São Paulo - SP
Sistematização e Avaliação de Trechos Propostos para o Sistema Cicloviário do Município de São Paulo – SP
Proposta de Ponte para Pedestres e Ciclistas sobre o Rio Pinheiros, conectada a estação de trem – São Paulo – SP
Projeto Geométrico de Ciclovias na Subprefeitura de Pinheiros –São Paulo- SP
Projeto editorial e áudio visual – A bicicleta na Cidade: A qualificação do Espaço Urbano
Requalificação do Parque da Maternidade. Rio Branco – AC
Projeto do Parque Belém – São Paulo – SP
Projeto Funcional de Sistema Cicloviário da Sub-Prefeitura do Butantã – São Paulo - SP
Sistematização e Avaliação de Trechos Propostos para o Sistema Cicloviário do Município de São Paulo – SP
Proposta de Ponte para Pedestres e Ciclistas sobre o Rio Pinheiros, conectada a estação de trem – São Paulo – SP
Projeto Geométrico de Ciclovias na Subprefeitura de Pinheiros –São Paulo- SP
Projeto editorial e áudio visual – A bicicleta na Cidade: A qualificação do Espaço Urbano
Requalificação do Parque da Maternidade. Rio Branco – AC
Projeto do Parque Belém – São Paulo – SP
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